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“史上最嚴交規”本月起實施,交警將嚴查這些行為!

汽車資訊 2019-11-7 10:37:00

【有車以后 用車】如果你是一名老司機,那你一定會對2013年初實施的新交規中有關“闖黃燈扣6分”的規定心有余悸。在政策執行之初,有些司機一不小心一上午就扣完了12分,有些因為黃燈急剎而被追尾,有些則像龜速般行駛,極大地影響了路口的通行效率。雖然這條新規實施不久就因過于嚴苛而被叫停,但其實交管部門的初衷是好的:希望大家不要搶黃燈,畢竟不少交通事故都是因為一時著急或者車速過快而造成。

然而隨著機動車保有量的不斷增加,我們的確需要更為細致嚴格的交規來維護交通秩序,保障行車安全。作為中國改革開放的最前沿地區,深圳市的交規也總是走在全國最前列。11月1日,《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例修正案》正式實施,其中部分政策之嚴苛,使得這項新政順利接過“最嚴交規”的頭銜。今天我就為大家整理了深圳新交規中的部分新政以及全國其它地區一些較為嚴苛的交規,如果你恰好行車至此,那可千萬別馬虎!變更車道、轉彎、靠路邊臨時停車前不按規定使用轉向燈的,處500元罰款。在此次深圳新交規中,關注度最高也是討論最多的就是這條規定。其實“3秒”并非深圳交警一拍腦門子想出來的時長,而是《機動車駕駛人考試內容和方法》中有關科目三的規定:起步、轉向、變更車道、超車、靠邊停車前不使用轉向燈或者錯誤使用轉向燈(包括少于3秒即轉向),直接判定考試不合格。3秒的強制規定,就是為了給后車留出足夠的反應時間。
回到現實生活中,我們總是會遇到一些變道或轉彎不打轉向燈的司機,如果車距較遠還好,車距近的極易發生碰撞。變道打轉向燈,不僅僅是給后方車輛一個信號,更是自身是否在變道前觀察后方情況的標志。此項新規的設定,將有效督促駕駛員觀察后方來車,保障行車安全。
深圳交規新規同時規定:駕駛機動車變更車道時,一次變更到不相鄰車道的,處500元罰款。即便變道前做到提前3秒打轉向燈,那也不代表“萬事大吉”了,如果你打一次轉向燈卻連續變更了多條車道,一樣會被罰。其實這項規定也是來自駕考科目三:打一次轉向燈只能變更一條車道,再次變更車道需重新打轉向燈,等待3秒后再變道。因連續變道導致交通事故的案例屢見不鮮,由于變道車輛司機視線可能會受其它車道車輛影響,因此無法準確判斷幾條車道之外的路況,在連續變道后因沒有反應余地而發生事故。尤其是對一些大貨車來說,本身操控難度較大,連續變道極易失控,造成重大交通事故。“遠光狗”一直都是廣大司機深惡痛絕的一類人,尤其是一些后期改裝大燈的車輛,開啟遠光燈后的大燈亮度足以讓對向或者前方車輛駕駛員睜不開眼。而黑暗中過馬路的行人或是對向車輛前方的障礙物都會被強光所掩蓋,極易發生交通事故。
此次深圳新規,將違規使用遠光燈的處罰力度由原先的300元調整至500元。違法成本的上升,將有效引起廣大駕駛員的重視,就算沒有意識到遠光的危害,罰上一次就印象深刻了。
我們都知道,開車打電話、玩手機是違法行為,而此次深圳新規,將第十一條第七款“手持使用電話、電子設備或者有其他妨礙安全駕駛行為的。”更改為“使用電話、電子設備或者有其他妨礙安全駕駛行為的。”
刪除了一個“手持”,意味著即便你將手機固定在支架上操作或者操作車機系統都屬于違法行為,將會被處以300元罰款。因為即便是將手機固定在支架上或者操作車機系統,駕駛員的注意力仍然會被分散,而此時如果旁邊車道車輛忽然不打燈變道,或者突發其它交通隱患,那留給駕駛員的反應時間就很短了。在2013年新交規的推動下,現在前排乘客不系安全帶的現象已經較為少見,然而后排依舊是不系安全帶的“重災區”。此次深圳交規新規,將車內所有乘客不系安全帶的行為均納入了處罰范圍:經機動車駕駛人提醒后,乘車人不聽勸阻在機動車行駛過程中不按規定使用安全帶的,對乘車人處三百元罰款。如果在高速公路或者城市快速干道行駛,乘車人未系安全帶的,將對乘車人處500元罰款。
我們坐長途車時最常聽到的一句警示語就是“安全帶,生命帶”,它自誕生以來曾挽救過無數人的生命。此次新規直接將處罰落實到未系安全帶的個人,相信能夠在深圳地區起到很好的促進作用。同時,也希望乘客全員落座系安全帶盡快加入全國性法律法規,在全國范圍內實施。
這項交規并非此次深圳交規新設,而是在全國其它地區都有真實的處罰案例。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第70條第3款有關規定:在道路上發生交通事故,僅造成輕微財產損失,并且基本事實清楚的,當事人應當先撤離現場再進行協商處理。
也就是說,對于輕微交通事故,事故責任明確且當事人可自行挪車的情況下,應在第一時間拍照保留證據后就迅速駛離現場,在安全的地方進行協商處理,即“私了”。因為這類交通事故,往往交警趕到現場后對于交通事故的處理結果與私了基本無異,耗在馬路上不僅浪費自己的時間,更會嚴重影響交通秩序。因此對于這類輕微事故堵塞交通的當事人,交警可能會給予處罰。
汽車鳴笛,本來是用于在危急時刻提醒其他車輛或行人引起注意警覺的動作,但在現實生活中卻成為了一些人“路怒癥”發泄的工具:綠燈亮起前車怠慢一秒鳴笛、行人過馬路慢鳴笛、醫院學校附近鳴笛、連續鳴笛等。
而這些行為目前在一些城市已經被列入違法行為,通過聲吶采集系統,可對“禁鳴區”內鳴笛的車輛實施處罰。以深圳市為例,違法鳴笛的駕駛員將會被處以500元罰款。如果你打車或者坐車去機場或者火車站,經常能看到出發層入口處會有一塊“限停X分鐘,超時違法”的標識牌。這是為了限制一些車輛在出發層等人或者將車停在出發層送客,堵塞交通。至于限停時長,以北京首都機場T3航站樓為例,為限停8分鐘,對于大部分送客的駕駛員來說,即便人員和行李再多,也足夠駛離出發層了。
而2016年成都雙流機場對于出發層停車實施的新規,在當時引發了極大的爭議:限停3分鐘,超時將給予罰款100元、記3分的處罰。也就是說,車輛駛入出發層,乘客立即下車,車輛即刻駛離,稍有怠慢可能就會超時。不過有關部門也注意到了社會的反饋,后續表示如果確有困難在3分鐘內無法駛離出發層的,可向現場交警求助,靈活解決問題。
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